新加坡交通部(Transport Ministry)周三发布的初步报告显示，新加坡航空(Singapore Airlines)上周遭遇严重乱流的那架喷气式客机在不到五秒钟的时间里经历了巨大的重力波动，可能导致没有系好安全带的乘客受伤。
5月21日，这架从伦敦希思罗机场飞往新加坡的波音777飞机遇到气流，将乘客和物品抛向机舱周围，73岁的杰夫·基钦疑似死于心脏病，另有数十人受伤。
这架载有211名乘客和18名机组人员的飞机在曼谷紧急降落。
在4.6秒的时间内G的快速变化导致了高度下降高度178英尺…这一系列事件可能导致机组人员和乘客受伤新加坡交通部表示，包括美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)、美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和波音公司(Boeing)在内的调查人员，根据对航班数据和驾驶舱语音记录器的初步分析，编制了一份事件时序表。
国防部表示，早期的调查结果显示，当飞机在缅甸南部约3.7万英尺的高空巡航时，由于重力的变化，它开始出现轻微的振动。
报告称，飞机的高度上升——可能是由上升气流引起的，而不是飞行员的任何行为——导致自动驾驶系统将飞机推回到选定的高度。
“飞机经历了G(重力)的快速变化……这可能导致没有系好安全带的乘客在空中飞行”，然后又掉了下来，国防部说。
“在4.6秒的时间内，G的快速变化导致高度下降了178英尺……这一系列事件可能导致机组人员和乘客受伤。”
报告称，在飞机乱流期间，听到一名飞行员喊道，系好安全带的标志已经打开。
报告说，记录数据显示，飞行员手动控制飞机21秒，以稳定飞机，然后重新启动自动驾驶仪。
该部表示，这架飞机进行了正常、可控的下降，并没有遇到进一步的湍流，直到近一个小时后降落在曼谷，并补充说，调查正在进行中。
乘客们描述了飞机颤抖，松散的物品飞扬，受伤的人躺在飞机地板上瘫痪的“绝对恐怖”。
周三，曼谷仍有26人在医院接受治疗。
医院当局早些时候表示，伤者包括脊柱或脊髓损伤、头骨或脑部损伤以及骨骼或内脏损伤。
目前还不清楚是什么导致了乱流。
大多数人将湍流与强风暴联系在一起，但最危险的类型是所谓的晴空湍流。
由于温度和压力的差异产生了强大的快速气流，风切变可以发生在缕缕卷云中，甚至在雷暴附近的晴朗空气中。
根据美国国家运输安全委员会2021年的一份报告，2009年至2018年期间，湍流占大型商业航空公司所有事故的37.6%。
美国联邦航空管理局表示，从2009年到2021年，有146人因气流严重受伤。
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