马尔伯勒的纳税人将被征询意见，以决定马尔伯勒声音的业主是否应该支付更多的费用来修复被洪水破坏的道路，这是市政委员会的首选方案。
然而，由于大多数纳税人都住在马尔伯勒之声之外，根据该提案，预计由纳税人承担的维修费用的71%将落在马尔伯勒之声以外的房主身上。
周一，马尔伯勒区议会在其长期计划中批准了明年及以后的一些拟议工程和预算。
提出的上调税率的方案最终以12.65%的比例公布。
最大的一项工作将是马尔堡海湾道路的修复，目前耗资2.34亿美元，预计需要20年左右的时间。其中1.06亿美元将由纳税人支付，尽管这仍有可能改变。
去年12月，新西兰交通运输局(NZTA)董事会收到工程公司Stantec准备的项目商业案例草案后，表示将支付71%的维修费用和51%的道路改善费用，具体取决于进一步的详细设计工作。
马尔伯勒区议会首席执行官马克·惠勒告诉议会，维修费用或从NZTA获得的资金数量可能会随着时间的推移而改变。
惠勒说:“如果它们在一两年内发生变化，当我们开始进行详细设计时，我们将在那时审查这些成本和它们的影响。”
马尔伯勒区议会行政长官马克·惠勒。
惠勒说，这意味着人们在一段时间内支付的税率可能会改变。
将提出五种方案供协商。其他四项是:什么都不做，这意味着NZTA不会发放资金;将成本平均分摊到整个马尔伯勒;将成本分摊到各个声音(不包括皮克顿和哈夫洛克);或者将成本分摊到声音中的不同区域。
市议会的首选方案是将费用分摊到海湾内的不同地区，马尔伯勒的其他地区也将承担费用，尽管每户的比例较低。
在这种选择下，这些区域将按照Stantec的商业案例进行定义。
Kenepuru位于马尔堡峡湾(Marlborough sound)，是马尔堡在2021年和2022年遭遇洪水后最大的修复工程。
Kenepuru的纳税人，已经确定了最昂贵的维修费用，每年将比其他马尔伯勒声音区和马尔伯勒其他地区支付更多的费用。
大部分维修费用要到2025年6月才需要支付，届时议会将决定如何分摊维修费用。
随着维修工作的增加，这将显著增加。
马尔堡海湾区议员本·米尼汉说，最重要的是去社区咨询。
“我们可能会从社区得到很多反馈，”Minehan说。
“总得有人为修路埋单，问题是谁埋单，出多少钱。”
2023年，在皮克顿举行的一次公开会议上，马尔堡海湾区议员芭芭拉·福尔斯向居民讲述了海湾道路的修复。
马尔伯勒声音区议员芭芭拉·福尔斯说，她期待着咨询，因为这项工作需要向前推进。
“我们必须继续下去，”福尔斯说。
副市长David Croad向工作人员强调，他们需要强调维修费用是如何在纳税人之间分摊的。
“虽然我们在这里有一些权重变化，但社区显然需要了解谁支付了总金额的多少百分比，”Croad说。
《2024/2034年长期规划》将于4月4日至5月6日进行公众咨询，包括公众会议和听证会，日期和地点有待确定。
首选方案:分摊维修费用
每个纳税人的平均成本，外加费率:
- Aumiti/French Pass(896处房产):2025-26年67.80美元;到2034年524.38美元
- the Hoiere/Pelorus(162处房产):2025-26年34.80美元;到2034年将达到331.26美元
- Tōtaranui/Queen Charlotte(712处房产):2025-26年45.43美元;到2034年346.10美元
- Kenepuru(930处房产):2025-26年206.67美元;到2034年将达到1291.24美元
- 旺格努伊/安德伍德港(Port Underwood)(339处房产):2025-26年72.16美元;到2034年520.12美元
- 听起来像乡村，没有道路通道(1451处房产)，2025-26年22.53美元;到2034年将达到153.35美元
- 非音响(22297处房产):2025-26年38.07美元;到2034年将达到153.35美元
其他项目外出咨询
- A&P公园馆(370万美元，预计2026年开工)
- 河滨公园木板路及照明系统($493,600)
- 斯普林克里克的Stopbank维修(870万美元)
- 泰勒和下游Ōpaoa河道疏浚(80万美元，而通常每年的维护预算为18万美元)
- 马尔堡博物馆(Marlborough Museum)和埃德温·福克斯博物馆(Edwin Fox Museum)的新IT系统和网站(19.8万美元)
- 公共厕所(10年148万美元)
- 马尔伯勒研究中心(24-25财政年度$300,000)
LDR是由新西兰广播公司和新西兰广播公司共同资助的地方新闻机构。
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